经纬恒润：2026年经纬恒润物理区域控制器（ZCU）技术白皮书

传统分布式ECU架构最显著的问题是形成了大量“信息孤岛”。在传统分布式电子电气 架构下，一辆高端汽车往往搭载超过100多个ECU，这些ECU各自为政，如同分散的“算力 散兵”，导致算力资源被无效分割。单个ECU可能存在算力冗余，但整车算力却难以形成 有效合力，整体效率极为低下。 这种低效的算力分配模式带来了巨大的成本压力： 线束复杂昂贵：线束作为汽车内部的“神经脉络”，其重量占整车重量的5%，成本占比 高达10%。这些繁杂的线束不仅增加了车辆重量，降低了燃油经济性和续航里程，还大幅 提升了制造成本和组装复杂度。 开发周期漫长：传统架构下，新功能的开发往往需要新增ECU和线束，开发周期长达3-5 年，使得汽车产品难以快速响应市场变化和技术迭代。