东吴证券：重卡全球化专题02：基建物流双轮驱动东南亚扩容，中国重卡出海进入收获期

核心结论 东南亚重卡市场进口依赖度高，中国已成为区域进口的核心供给来源。总规模：2024年东南亚重卡总进口量9.7万辆、进口金额46.7亿美元，疫情后2021年重卡进口量同比大幅增长74.9%，2022-2024年进口规模基本持平；区域本土产能基本集中于泰国、印尼、马来西亚三国，以日系品牌为主且整体呈萎缩态势，2021-2024年东南亚地区进口占比高达70%-80%，我们估算2024年全年销量约11.8万辆。对标中国发展阶段，马来西亚已接近中国现阶段水平，菲律宾、泰国、印尼、越南可对标2008-2011年中国，我们测算2025年东南亚重卡总保有量约183万辆。来源国家：中国与日本是东南亚进口重卡的主要来源国，2024年中国以73.7%的份额稳居首位、出口7.1万辆，日本占比14.6%，2021-2024年出口量维持1.4-1.8万辆，欧洲、印度、韩国等其余来源合计不足12%。分国别看渗透节奏分化，2024年越南/印尼/菲律宾渗透率93.7%/79.2%/61.7%。关税政策：中国主要依托ACFTA与RCEP获得关税减免，日本除AJCEP、RCEP外还与各国签有双边EPA，在同一税目上往