上海交大&沃尔沃汽车：2026年汽车材料碳中和路径与机遇研究报告

基于现有技术经济性分析，在保持整车性能与成本不变的条件下，可实现约7吨CO2 的基准减排量。若考虑中国碳价（假设为���元/吨CO�），通过碳市场机制调节可进一步挖掘约3吨CO2 的边际减排潜力。经综合测算，单车的技术经济可行减排潜力总计可达10吨CO2。减排主要来自再生材料、材料替代与绿电路径。减排空间高度集中于上游材料生产与加工端：约��%的排放位于Tier�以上供应链；关键材料（铝、电池、聚合物、铜等）生产加工环节能源排放占比约为��%。从“零部件设计”走向“全价值链协同”是实现汽车行业����减碳目标的重要途径。