IATA：2022年第二季度全球航空运输报告（英文版）

商业周期尽管新冠大流行导致全球国内生产总值（GDP）出现自大萧条以来最严重的收缩，但它也是美国历史上最短的衰退，到 2020 年仅持续了两个月。由于史无前例的财政支持和货币宽松政策，世界经济的上行让大多数预测者感到意外。失业率已降至或接近大流行前水平，极大地支持了家庭收入，但反过来又导致劳动力市场紧张。客运和货运自 2021 年初以来，全行业收入客公里（RPK）一直在持续增长。但是，国内和国际旅行的复苏并不相同，跨地区也不一样。总体而言，全球 RPK 目前约为 2019 年水平的 69%，国际和国内 RPK 分别约为大流行前水平的 64%和 77%。航空公司财务业绩货运和客运需求的改善意味着与 2020 年相比，航空公司能够在 2021 年提高其总体载客率。这一趋势在 2022 年一直持续至今，但总体客座率仍保持在 68%左右，低于 2019 年的 70%。当查看盈亏平衡客座率时，即允许航空业达到财务状况的整体客座率盈亏平衡，我们看到它已从 2020 年的峰值回落。航空运输市场从大流行中缓慢复苏，运营单位成本稳步下降，收益率在 2020 年初暴跌后有所改善。尽管如此，已实现的载客率仍低