中邮证券：宏观观点：海运霸权：从英荷争斗看美国布局-260601

核心观点 16世纪末至17世纪初，荷兰共和国以独立的政治体制、完备的产权保护与创新的金融体系，孕育出以商人阶层为主导的经济结构。荷兰通过独创的福禄特帆船显著降低航运成本，形成了全球最庞大的商船队，被誉为“海上马车夫”。其海上贸易网络覆盖亚洲、美洲与非洲，荷兰东印度公司成为早期跨国企业的典范。到17世纪中叶，荷兰船队运力占欧洲总量一半，阿姆斯特丹成为世界金融与贸易中心。然而，荷兰的繁荣根基在于贸易与金融，而非工业生产。这种模式高效但脆弱，为后来被拥有更雄厚工业基础的英国取而代之埋下了伏笔。 1651年的《航海法案》为英国登上霸主地位奠定了基础。相比起荷兰的昙花一现，英国成功地将商业资本与制造业结合，将资本积累更多投入制造业和工业部门，推动了实体经济的扩张。依托纺织、煤炭、冶金、造船等产业的兴起，通过重商主义政策与殖民市场，英国不仅实现了国内的工业化，还以此为基础大力拓展海外贸易，建立起世界上最强大的海军力量与商船体系，标志着以生产为核心的经济体制成功取代了以流通为核心的商业资本体系。 从1920年美国颁布《琼斯法案》到2025年的高额港口费，再到全球关键港口和航道控制权的竞争，美国将贸易