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道路桥梁

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5金币高速公路公公(铁)分离式立交桥施工组织设计.doc

本桥位于高速公路K84+831处，依次跨越102国道，既有沈山上下行铁路。全桥共16孔，桥孔布置采用3-40+5-33.2+3-40+5-33.2预应力混凝土T梁，先简支后连续，桥梁中心桩号K84+831，桥长578.02m，其中第5孔、第9孔分别跨越沈山下行线K307+424和沈山上行线K307+405。下部桥墩均采用柱式桥墩，桥台采用肋板台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。······一、工程概况二...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 4.67MB | 24 页
10金币 [昆山]道路快速化改造工程施工组织总设计（多图，139页）.doc

本工程位于江苏省昆山市，城市化飞速发展导致昆山城市交通供需矛盾日益突出，要求城市综合交通系统快速应对。昆山市“三横二纵”的高速公路格局，为过境交通及城市对外提供了优质服务。但高速与城市道路之间尚缺少城市快速路的层次，城区对外交通服务功能的提升呼唤快速路网的建设。逐步实施昆山市规划的“二环六纵九横四连”的干线公路网。昆山市中环快速化工程、外环快速化工程及放射性道路的建设有效的将主城及周边功能区域快速...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 5.79MB | 131 页
15金币 [贵州]高速公路实施性施工组织设计(桥梁/路基/涵洞等共208页).doc

本施工组织设计编制范围为思南至剑河高速公路2标段，即ZK10+250～K18+000范围内的乌江特大桥、小水井大桥、腾龙互通、清渡河大桥及标段范围内的路基及涵洞工程施工。思南至剑河高速公路是《贵州省骨架公路网规划》“678”网中第2纵——沿河至榕江高速公路的中间路段，起于思南，与杭瑞线思南至遵义高速公路相接，终于剑河，与沪昆线三穗至凯里高速公路相接，全长152.74km，设计时速80km/h，路基...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 46.81MB | 201 页
15金币 [浙江]特大型跨海桥梁第一标段施工组织设计(241页).doc

西堠门大桥是主跨1650米的两跨连续悬索桥，桥跨布置为578+1650+485米，矢跨比1/10，锚碇分别采用重力式扩大基础锚（册子侧）。索塔为多层框架门式塔。锚碇位于册子岛门头山犄角，锚碇采用重力式扩大基础锚，尺寸约为60x80x52米，底部标高为-5.0米，底面开挖成齿坎状，锚固系统采用前锚面钢绞线预应力锚固方式，分别使用单、双股连接器加拉杆进行主缆锚固。······编制说明第一篇工程项目概...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 16.98MB | 244 页
5金币 [浙江]特大型跨海桥梁第二标段施工组织设计(236页).doc

西堠门大桥南锚碇（重力式嵌岩锚）总高度为50.30m，其顺桥向长度为70.7m，横桥向最大宽度为59.0m。锚块和散索鞍支墩为实体混凝土棱台结构，前锚室顶板、前墙及侧墙为板式结构；锚碇底面采用齿坎结构；采用预应力锚固体系，其一般结构图见图3-2。南塔为门式结构，基础采用24φ2.8m挖孔灌注桩，东侧塔柱桩基桩长11.0m，西侧塔柱桩基桩长26.0m；承台尺寸为22.8×16.8×7.0m，为大体积...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 3.23MB | 40 页
5金币 [浙江]特大型跨海桥吊索/钢箱梁制造施工组织设计.doc

西堠门大桥一根大缆索股和全部吊索的制造任务，其工程施工量为：制作Ø5.25×127主缆索股169根、Ø5.25×127背索索股8根、Ø60mm钢丝绳吊索452根、Ø80mm钢丝绳吊索8根、Ø88mm钢丝绳吊索16根；加工一般吊索索夹452件、北边跨短吊索索夹8件、北边跨长吊索索夹16件；试验索制作与试验包括：放索试验用主缆索股制作与全长放索试验1根、主缆索股试验索制作与静载试验3根；（Ø60mm、...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 15.77MB | 52 页
10金币铁路客运专线隧道工程实施性施工组织设计（263页，全长404m）.doc

铁路客运专线隧道工程实施性施工组织设计（263页，全长404m）起讫里程：DK282+946～DK283+350,全长404m。1、隧道设计车速度为350km／h、线间距为5.0m，轨面以上有效净空面积为100m2；2、隧道暗挖段采用复合式衬砌，明挖段采用明洞式衬砌结构；隧道浅埋、偏压地段采用加强复合式衬砌；Ⅳ～Ⅴ级围岩采用曲墙带仰拱衬砌断面型式；隧道断面起拱线以上的系统锚杆宜采用普通中空锚杆或组...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 2.68MB | 143 页
15金币 [福建]I级铁路扩能工程指导性施工组织设计（292页）.doc

[福建]I级铁路扩能工程指导性施工组织设计（292页）新建正线长度246.546km（右线绕行2处7.786km）。全线正线新建桥梁93座，计34856.15延米（含右线3座1422.48米），占线路长度的13.56%；正线新建隧道78座，计187540m（含右线3座2066米），占线路长度的75.23%。桥隧总长为218.908公里（左线），占线路全长的88.79%。南平至龙岩铁路新建双线共设车...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 6.3MB | 249 页
10金币永康制梁场箱梁实施性施工组织设计.doc

永康制梁场为金华至温州铁路扩能改造工程，全长188.812km，其中东孝站（含）～金华南段增建第二线5.303km，新建正线金华南～温州南双线183.509km，正线线间距：4.6 m及5.0m。梁场位于浙江省永康市西周村境内，中心里程：DK49+028，承担预制金温扩能改造工程设计时速250km/h有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔双线箱梁,永康南制梁场占地面积159亩，预制箱梁供应范围为D...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 4.24MB | 127 页
15金币高速公路隧道施工组织设计.doc

本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅进口里程为LK72+733,出口里程为LK75+456，全长2723m；隧道左幅进口里程为RK72+777,出口里程为RK75+489，全长2712m。最大埋深262.2m，隧道经过区段海拔高度590-1000m之间，相对高差410m。板石3号隧道出口浅埋段下穿既有线板石矿山铁路，隧道洞顶距铁路轨顶标高为9.8m，隧道出口部位LK72+733...

内容提供方：外唐用户 | 2023-04-07 发布 | 710.52KB | 211 页