腾易科技：车型迭代周期洞察报告（2026版）高频迭代导致六成多消费者有意延迟购车

中国车市原本以低频迭代著称：早在20世纪末就该被淘汰的捷达、桑塔纳等部分海外品牌的车型，仍在21世纪前10年的中国车市大卖特卖；长期以来海外车企的新产品，往往先在欧美日上市，多年后才被引入中国市场；长期以来海外车企的在华合资车企，主要承担制造职能，本土研发能力极度缺失，哪怕改个小设计，也得向海外总部层层申请，合资车企完全不具备高频迭代的能力……长期以来，中国品牌的造车逻辑，都以效仿海外品牌的成熟设计和利用海外品牌的二手技术为主，即中国品牌的产品迭代总是慢海外品牌半拍，由于海外品牌的在华产品迭代本已滞后，中国品牌自然更滞后了；