德勤：2035年气候适应型社会基本建成愿景下化工生物技术赋能绿色燃料价值主张报告

全球航运和航空业每年分别消耗约2.1亿吨和3.3亿吨化石燃料12，合计碳排放量超过19亿吨，约占全球碳排放4.5%。如果将这一数字与其在全球供应链中的关键地位联系起来，这两个行业对于全球脱碳进程的重要性将进一步放大一-2025年仅航运业便承载了全球80%以上的货物贸易量4，运输过程中产生的排放将通过价值链传导，对上下游行业产生广泛影响。正因如此，航运与航空业已逐步成为全球碳监管政策的焦点。2023年，国际海事组织(IMO)通过了新的《船舶温室气体减排战略》，明确了阶段性减排目标:到2030年，国际航运年度温室气体排放较2008年至少降低20%、力争降低30%;到2040年至少降低70%、力争降低80%;最终到2050年前后实现净零排放。2025年4月，IMO进一步批准了包含全球燃料标准与全球排放定价机制的“净零框架”草案，并计划在2026年举行的MEPC85会议上进行审议。与此同时，国际航空业也形成清晰的时间线:国际民航组织(ICAO)的CORSIA计划自2024年进入第一阶段，2027年将迈入更为关键的强制实施阶段，该计划要求航空公司提升运营效率、采用SAF，以及购买并注销“合